Китайская QJ Motor работает над новым макси-скутером X Adventure 900. Если проект действительно выйдет на рынок в заявленные сроки, в 2027 году у Honda X-ADV и Yamaha TMAX может появиться весьма необычный конкурент.
Пока QJ Motor официально существование X Adventure 900 не подтверждала. Однако в китайских и европейских источниках уже появились изображения предполагаемой новинки. По внешнему виду напоминает своеобразный гибрид Yamaha TMAX и Honda X-ADV: дорожная посадка и характерные пропорции макси-скутера сочетаются с более выраженной приключенческой стилистикой.
Главная особенность проекта – силовой агрегат. По имеющейся информации, инженеры QJ Motor рассматривают 900-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель, знакомый по моделям SRT 900 и SRK 900.
Такой мотор выглядит довольно серьёзным решением. По предварительным данным, его мощность в X Adventure 900 может составить около 90–95 л. с. Это позволило бы новинке занять совершенно другую нишу по сравнению с большинством современных макси-скутеров.
При этом именно двигатель может стать одной из главных технических проблем проекта. Агрегат, используемый на SRT 900, нельзя назвать компактным: он имеет достаточно высокую и широкую конструкцию. Для мотоцикла подобная компоновка не является чем-то необычным, однако пространство внутри макси-скутера значительно более ограничено.
Поэтому QJ Motor придётся либо серьёзно переработать компоновку будущей модели, либо адаптировать сам силовой агрегат под требования скутерной конструкции. Не исключено и появление отдельной версии двигателя, специально рассчитанной на установку в X Adventure.
Если предварительные характеристики подтвердятся, X Adventure 900 окажется заметно мощнее большинства известных представителей сегмента.
Для сравнения, Honda X-ADV развивает около 47 л. с., примерно столько же приходится на Yamaha TMAX. Даже Italjet Dragster 700, который можно считать одним из наиболее мощных представителей этого направления, располагает примерно 67 л. с. при рабочем объёме 698 куб. см.
На этом фоне предполагаемые 90–95 л. с. QJ Motor выглядят весьма впечатляюще. Однако одна только мощность ещё не определяет характер скутера. Для подобной машины не менее важны масса, работа трансмиссии, развесовка, настройка подвесок и то, насколько эффективно инженерам удастся использовать потенциал большого двухцилиндрового двигателя.
Двигатель от SRT 900 изначально рассчитан на совершенно другую архитектуру шасси. В макси-скутере силовой агрегат должен органично сочетаться с вариаторной трансмиссией, рамой, маятником, системой охлаждения и расположением топливного бака. При этом производителю необходимо сохранить приемлемую высоту сиденья и удобство управления.
Если QJ Motor действительно планирует представить X Adventure 900 как модель 2027 года, одним из наиболее логичных мест для мировой премьеры станет выставка EICMA в Милане.
Крупнейшие производители из Китая в последние годы всё активнее используют EICMA для презентации новинок на международной аудитории. Поэтому появление там принципиально нового макси-скутера с 900-кубовым двухцилиндровым двигателем вполне укладывается в нынешнюю стратегию китайских брендов.
Пока, однако, остаётся главное «но»: QJ Motor официально не объявляла X Adventure 900. Поэтому говорить о серийном выпуске, окончательной мощности и технических характеристиках ещё рано.
Теперь остаётся дождаться официальной информации от QJ Motor и понять, действительно ли компания решилась поставить 900-кубовый двухцилиндровый двигатель в такую конструкцию.
#radioversta #байкрадио #верстаfm #верстафм #МотоРадио #пророк #РадиоВерста #радиодлябайкеров #рок #рокафиша #рокрадио #русскийрок #QJMotor #макси-скутер #XAdventure900 #мотоциклы #техническиеновости #EICMA #двигатели #китайскиебренды #мотоиндустрия #новинки2027