Британская марка AJS, чья история уходит корнями в начало XX века, продолжает осторожно, но уверенно напоминать о себе на рынке лёгкой мототехники. На этот раз повод более чем весомый – презентация нового мотоцикла AJS Imber 125, модели, в которой производитель попытался найти редкий баланс между простотой, универсальностью и доступной ценой.
Imber 125 сразу производит впечатление мотоцикла без претензий, но с характером. В эпоху, когда даже малокубатурные байки всё чаще стремятся выглядеть «взрослее», AJS идёт иным путём: ставка сделана на утилитарность и честную механику. Покупателям будут доступны четыре цветовых варианта, что добавляет индивидуальности без навязывания выбора.
В основе Imber 125 лежит проверенный временем одноцилиндровый двигатель объёмом 125 куб. см с воздушным охлаждением и SOHC-газораспределением. Он развивает 6,91 кВт (9,2 л.с.) при 8000 об/мин, и этого вполне достаточно для повседневных сценариев – от городских улиц до извилистых загородных дорог.
При снаряжённой массе всего 115 кг мотоцикл обещает быть лёгким и дружелюбным к новичкам. Топливный бак объёмом 8,5 литра намекает на хорошую автономность, особенно с учётом скромного расхода, характерного для класса.
Отдельного внимания заслуживает эргономика: стандартная высота сиденья 810 мм может быть уменьшена до 760 мм, что делает Imber 125 доступным для райдеров разного роста. Клиренс 190 мм – редкость для «городских» 125-ок и явный намёк на внедорожные амбиции.
AJS не стала экономить на базовых удобствах. Мотоцикл оснащён электростартером и кикстартером, что особенно оценят те, кто планирует поездки вдали от цивилизации. Полностью светодиодное освещение, включая фару и приборную панель, добавляет современности и улучшает читаемость в любых условиях.
Любопытное инженерное решение – полуавтоматическая четырёхступенчатая коробка передач с центробежным сцеплением. Здесь нет рычага сцепления на руле: переключения происходят проще и быстрее, что снижает порог входа для начинающих мотоциклистов и делает байк удобным в плотном городском трафике.
Imber 125 явно не хочет ограничиваться асфальтом. Dual sport-шины обеспечивают уверенное сцепление на гравии и грунтовках, а задний багажник, спрятанный под пассажирским сиденьем, добавляет практичности в повседневной эксплуатации.
Он не кричит о себе, но говорит уверенно: лёгкий, практичный, адаптированный к разным условиям и при этом финансово достижимый.
Возможно, именно такие модели и возвращают мотоциклам их изначальный смысл – свободу передвижения без лишних усложнений.
