Aprilia уже давно превратила букву «X» в символ своего ультимативного мотоциклетного искусства. Каждая модель с этим индексом – своеобразный манифест инженерных возможностей компании. Теперь, благодаря свежей заявке на регистрацию товарного знака «XGP», стало ясно: в разработке находится ещё одна особая машина на двух колесах. И всё указывает на то, что она станет наиболее прямым отголоском гоночного прототипа RS-GP из чемпионата MotoGP.
История «иксовых» моделей началась в 2019 году с RSV4 X – сверхлёгкой (165 кг), 225-сильной трековой ракеты. Всего десять экземпляров, мгновенно раскупленные коллекционерами.
Через год появился Tuono V4 X: трек-ориентированный «голый» байк с 221 л.с. и весом всего 166 кг. Серия расширилась до 30 мотоциклов, но спрос оказался столь же безумным – машины исчезли с рынка быстрее, чем пресс-релизы успели разойтись по редакциям.
В 2022-м Aprilia представила RSV4 XTrenta, ещё больше приблизившийся к миру MotoGP. Инженеры подняли мощность до 230 л.с. и внедрили аэродинамику, вдохновлённую RS-GP. Кульминацией стал RSV4 X ex3ma (2024) – всего 30 мотоциклов с эффектом «ground effect» на боковых панелях.
Новый товарный знак – «XGP» – выглядит как прямое признание: Aprilia готовит нечто максимально близкое к своему заводскому прототипу.
Даже в сезоне этого года, который нельзя назвать идеальным для команды Aprilia из-за травмы Хорхе Мартина, RS-GP не раз показывал конкурентоспособность. Победа Марко Беццекки в Сильверстоуне и плотная борьба с Маркесом в Ассене доказали: платформа RS-GP сегодня – одна из сильнейших в пелотоне. Идеи, заложенные в гоночной технике, теперь, похоже, воплотятся в «гражданской» лимитированной версии.
Можно почти наверняка сказать, что XGP будет трековым мотоциклом, а значит – без фар, зеркал и забот о сертификации. Aprilia получит возможность сконцентрироваться исключительно на скорости и аэродинамике, а заодно избежать ограничений по выбросам.
История серий X – это всегда баланс между инженерной дерзостью и маркетингом эмоций. Каждая новая модель поднимала ставки.
