Cyclone V-Twin 1915 года занимает особое место в истории двухколесного транспорта. Этот байк был настоящим инженерным прорывом своего времени: V-образный двухцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов (OHV), магнитное зажигание Bosch, карбюратор Schebler – технические решения, которые были революционными для начала XX века. Несмотря на односкоростную коробку передач, Cyclone выдавал внушительную мощность, позволяя развивать скорость более 160 км/ч, что делало его одним из самых быстрых мотоциклов своего времени.
Конструкция также заслуживает внимания. Жесткая задняя рама и передняя вилка с листовой рессорой обеспечивали относительно стабильное управление на высокой скорости, а полностью цепной привод делал его надёжнее большинства конкурентов. Однако в эпоху, когда смазочные технологии ещё не были совершенными, отсутствие принудительной смазки верхнего распределительного вала приводило к частым механическим отказам.
Cyclone выпускался всего три года (1913–1915), но за этот короткий период он оставил неизгладимый след в истории мотоспорта. В те годы гонки на мотоциклах были смертельно опасным, но невероятно популярным зрелищем. Байк быстро завоевал репутацию одного из самых мощных и быстрых в своём классе, но высокая стоимость производства и сложность обслуживания привели к тому, что было продано крайне мало экземпляров.
Сегодня сохранилось всего пять экземпляров в гоночной конфигурации, что делает их настоящей реликвией для коллекционеров. В отличие от массовых моделей Harley-Davidson или Indian, Cyclone остался символом элитарного технического совершенства, доступного немногим.
Настоящую славу приобрёл спустя десятилетия, как один из самых дорогих винтажных мотоциклов, когда-либо проданных на аукционе. Преодолев психологический барьер в миллион долларов. Демонстрируя не только редкость и исключительное состояние сохранившихся экземпляров Cyclone, но и растущий интерес коллекционеров к историческому наследию мотоциклетной индустрии.
Заслуживает внимания и история владения одним из сохранившихся Cyclone V-Twin. Он принадлежал Урбану С. Хиршу III, фигуре, настоящее богатство которой было не в денежном эквиваленте, а в страсти к технике и изысканному коллекционированию. Выходец из небогатой семьи, Хирш смог добиться финансового успеха благодаря удачным инвестициям. Однако, в отличие от многих, он не забыл о своих корнях и сохранил живую любовь к скорости и механике. Его увлечение мотоциклами переросло в грандиозную коллекцию, хранившуюся в специально отведенном крыле его роскошного особняка. Среди множества редких и ценных экземпляров, Cyclone V-Twin 1915 года занимал почетное место – жемчужину коллекции, символ всего, чего он достиг.
Этот байк остаётся культовым артефактом, вызывающим восхищение как у историков техники, так и у коллекционеров. Его значимость невозможно измерить только деньгами – Cyclone является воплощением инноваций, смелости и страсти, которые до сих пор вдохновляют мотоциклетный мир.
