Пока рынок продолжает ориентироваться на флагманский Stark Varg, голландский стартап Radian решил предложить собственное видение идеального электрического внедорожника. Новая модель Radian EXR делает ставку не столько на максимальную мощность, сколько на практичность, выносливость и скорость возвращения в гонку.
На бумаге Radian EXR выглядит весьма серьезно. Электродвигатель развивает 70 лошадиных сил и внушительные 1060 Нм крутящего момента. Для электрического эндуро это более чем конкурентоспособные показатели, особенно если учитывать характер отдачи электромотора — мгновенный отклик и тягу практически с нулевых оборотов.
Покупателям предложат две версии аккумуляторов. С батареей на 8,6 кВт·ч мотоцикл весит 125 кг, а с более компактным блоком на 5,8 кВт·ч – 113 кг. Запас хода, по заявлениям компании, составляет от 60 до 115 километров даже в гоночном темпе, что для агрессивного эндуро-режима выглядит весьма амбициозно.
Центральной особенностью EXR стала система InfiniPack. Стартап утверждает, что заменить батарею можно менее чем за полминуты. По сути, Radian предлагает подход, напоминающий пит-стопы в профессиональном автоспорте: вместо ожидания зарядки гонщик просто получает новый аккумулятор и продолжает движение.
Правда, есть и очевидный нюанс. Для такой схемы потребуется заранее подготовленный запасной аккумулятор и, желательно, напарник с фургоном поддержки. Для профессиональных соревнований это выглядит реалистично, а вот для обычных райдеров вопрос логистики остается открытым.
Тем не менее сама идея выглядит крайне странной. Пока большинство производителей пытаются сократить время зарядки, Radian фактически предлагает обойти проблему.
Сравнений с Stark Varg EX избежать невозможно – именно этот мотоцикл сегодня считается своеобразным эталоном среди электрических эндуро-байков.
Версия Stark Varg EX Alpha развивает до 80 лошадиных сил и весит около 118–120 кг. Кроме того, производитель заявляет время полной зарядки менее двух часов, что уже стало одним из лучших показателей в сегменте.
Но Radian делает ставку на другой сценарий использования. Вместо ожидания возле розетки компания предлагает максимально быстрое возвращение на трассу. Для соревнований, многочасовых тренировок и дальних внедорожных выездов такая концепция может оказаться даже более практичной.
Помимо силовой установки, EXR получил довольно серьезное оснащение. В основе конструкции лежит полностью алюминиевая рама. За подвеску отвечает KYB, а тормозную систему поставляет Brembo – набор компонентов, который обычно ассоциируется уже с профессиональной техникой.
Инженеры уделили внимание и мелочам, которые в реальной эксплуатации оказываются не менее важными. В мотоцикл встроено “умное хранилище” для инструментов и запасных частей, а светодиодная фара одновременно выполняет функцию индикатора уровня заряда.
На приборной панели предусмотрена интегрированная система хронометража – решение, явно ориентированное на спортсменов и любителей трековых заездов.
Radian предлагает очередную альтернативу, а именно систему быстрой замены аккумуляторов. Для молодого бренда это достаточно осторожный старт.
