Когда рок-музыка гремела над просторами Удмуртии, а толпа в 70 тысяч человек замирала под аккорды любимых песен, может показаться, что ничто не способно было отвлечь внимание от сцены. Но на фестивале «Улетай», крупнейшем open-air событии страны, это всё же случилось. Причиной стали не рок-звезды, а электрические новинки от АО «Концерн «Калашников».
На площадке бренда ИЖ были представлены сразу три модели, каждая из которых заслуживает отдельного разговора. От электрического «классика» с коляской до прогулочного автомобиля и эндуро – «Калашников». Пусть и осторожные, но вполне уверенные.
Для любителей ностальгии и старых добрых мотоциклов с коляской – отличный повод обратить внимание на ИЖ Ю2 Электро. Электрическая реинкарнация легендарной модели сохранила дух ретро, но получила начинку XXI века. Двигатель на 4 кВт, скорость до 90 км/ч и запас хода в 60 км – не цифры для гонок, но вполне достойные для города и дачных маршрутов. К тому же в коляске скрывается мотор-колесо на 8 кВт, что делает модель полноприводной. И если кто-то еще сомневается в пригодности двухколесных машин с колясками в 2020-х – следует попробовать его в деле.
Электрический эндуро с вариатором стал, пожалуй, самым универсальным экспонатом. Он легкий – 190 кг, быстрый – до 100 км/ч, и, что немаловажно, маневренный. Запас хода – 100 км – обеспечивает достаточную свободу передвижения как по трассе, так и по пересеченной местности. Учитывая его характеристики, ИЖ Эндуро 4 может найти аудиторию среди как любителей, так и спортсменов.
Самая необычная модель – четырехместный ИЖ Кэб, не то гольфкар, не то городской электрокар. Его скромные 10 кВт мощности не мешают развивать до 60 км/ч, а на одном заряде он способен проехать до 60 км. При весе в 850 кг это выглядит вполне разумно. Он тихий, утилитарный, но – и вот тут возникает вопрос – для кого? Как прогулочный транспорт для курортов или парков – бесспорно. А вот как повседневное городское средство — пока вызывает сомнения. Тем не менее, наличие кондиционера, ABS и камеры заднего вида намекает: машину продумали с заботой о водителе, а не для галочки.
Стоит отметить, что все три модели пока находятся на стадии экспериментальных разработок и будут выпускаться под заказ. И в этом скрывается как возможность, так и ограничение. С одной стороны – уникальность, с другой – отсутствие широкой доступности.
Не ради маркетинга же была затеяна эта премьера на «Улетае», где каждый второй – потенциальный покупатель байка или хотя бы страстный зритель мотошоу.
