На китайском рынке мотоциклов, где конкуренция уже напоминает гонку на выживание, появилось новое имя – Zhang Xue Motorcycles. Компания была основана Чжан Сюэ, человеком, хорошо известным в отрасли благодаря своему прежнему опыту в Kove, и уже успела заявить о себе громкими премьерами.
Первенцами бренда стали спортивный ZX 500RR и прототип 820RR, а в ближайшее время к ним присоединится ZX 500F – модель, которая обещает стать одной из самых обсуждаемых новинок осени. Её официальный дебют назначен на 19 сентября на выставке CIMAMotor, где публика впервые увидит мотоцикл во всей красе.
По духу ZX 500F – это привет из эпохи UJM (Universal Japanese Motorcycle), когда классические линии сочетались с функциональностью без излишеств. В облике мотоцикла легко угадываются черты легендарной Honda CB400 Super Four – от пропорций бака до строгого, чуть ностальгического силуэта. И всё же, ZX 500F не копирует японский дизайн, а адаптирует его под современный вкус, предлагая нечто вроде «неоклассического компромисса» между ретро и актуальностью.
Любопытно, что компания выбрала алюминиевую раму – решение, редкое для мотоциклов подобного класса, где обычно используют сталь. Это не только снижает массу, но и добавляет спортивного характера, пусть даже подвеска здесь проще: обычная телескопическая вилка спереди и двойные амортизаторы сзади вместо модного моноамортизатора.
Под «кожей» ZX 500F скрывается потенциал, который трудно назвать скромным. Двигатель развивает 74 лошадиные силы, а при снаряжённой массе всего 175 кг мотоцикл обещает быть динамичным и отзывчивым. Колёсная база в 54,9 дюйма и шины размером 120/70-17 спереди и 180/55-17 сзади настраивают на серьёзный драйв, не уступая многим японским аналогам среднего класса.
Неудивительно, что эксперты уже сравнивают эту модель с ожидаемой Honda CB500 Super Four. В схожем объёме и с близкими параметрами ZX 500F может стать более доступной альтернативой, особенно на внутреннем рынке Китая, где ценовой фактор играет ключевую роль.
На данный момент Zhang Xue Motorcycles делает ставку прежде всего на внутреннего покупателя. Модель ZX 500F обещает стать конкурентоспособной не только за счёт цены, но и благодаря узнаваемому стилю и продуманным техническим решениям. Однако планы по выходу за пределы Китая пока остаются туманными.
Тем не менее, с учётом опыта самой Чжан Сюэ и её умения превращать концепции в реальные продукты, можно предположить, что международные амбиции – лишь вопрос времени. Особенно если компания продолжит курс на создание более крупных и мощных мотоциклов, как заявлено в долгосрочной стратегии.
