Новая Benelli TRK 902 Stradale становится логичным ответом на запрос тех райдеров, для кого дальние путешествия ассоциируются не с гравием, а с автобанами, серпантинами и ровным асфальтом. Это дорожная версия модели 900, тесно связанная с TRK 902 Xplorer, но переосмысленная с точки зрения шасси, эргономики и общего характера.
Если Xplorer смотрит в сторону приключений и бездорожья, то Stradale уверенно держит курс на комфортное шоссейное туринг-исполнение – без лишних компромиссов.
В основе TRK 902 Stradale – рядный двухцилиндровый двигатель объемом 904 куб. см, развивающий 95,2 л.с. Это не рекордные показатели, но вполне зрелая и уравновешенная конфигурация, ориентированная на тягу и стабильность в дальних поездках. Такой мотор не провоцирует, а убеждает – плавной работой, предсказуемым откликом и спокойным запасом мощности для обгонов на трассе.
Шасси адаптировано под асфальт: 17-дюймовые алюминиевые колеса с дорожной резиной и ход подвески 130 мм ясно дают понять, что перед нами осознанно дорожный турист.
Внешне Stradale сохраняет фирменную массивность TRK, но делает это более аккуратно и целенаправленно. Фары с двумя линзами, развитый обтекатель и мощные пассажирские ручки подчеркивают туристический характер модели. Большое прозрачное лобовое стекло регулируется бесступенчато – деталь, которую особенно ценишь после сотен километров за день.
Отдельного внимания заслуживает форма бака: узкая нижняя часть позволяет уверенно фиксировать мотоцикл коленями, что важно не только на серпантинах, но и при длительной езде, когда каждая мелочь влияет на усталость.
Конструкция ходовой части консервативна – и в этом ее сила. Стальная решетчатая рама с усиливающими пластинами, перевернутая вилка 43 мм спереди и центральный амортизатор сзади создают ощущение монолитности и предсказуемости.
За замедление отвечает тормозная система Brembo: два диска спереди и один сзади. Это тот случай, когда бренд говорит сам за себя – без необходимости доказывать что-то цифрами.
Benelli явно понимает ожидания рынка. 7-дюймовый цветной TFT-дисплей поддерживает Bluetooth, Wi-Fi и навигацию, а набор электронных ассистентов выглядит внушительно даже по меркам более дорогих конкурентов. В арсенале – три режима езды (спортивный, туристический и городской), круиз-контроль, трекшн-контроль, переключаемый ABS, контроль давления в шинах и USB-порт.
Особенно приятно видеть в стандартном оснащении подогрев ручек и сидений – деталь, которая мгновенно переводит мотоцикл из разряда «хорошо оснащен» в категорию «продуман для реальных поездок».
Дополнительное оборудование подчеркивает амбиции модели. Багажная система, защитные дуги, видеорегистратор с управлением через приложение и даже радарная система с контролем “слепых зон” – всё это ранее ассоциировалось скорее с премиальным сегментом. Отрадно, что подобные решения постепенно становятся доступнее.
Металлический бак объемом 20 литров и средний расход около 5 л на 100 км обещают солидный запас хода. Сухой вес – 231 кг, что на 4 кг меньше, чем у версии Xplorer, – не революция, но приятный штрих в пользу дорожной ориентации.
В конечном счете TRK 902 Stradale – стремление убедить в том, что большой, комфортный и технологичный турист может быть доступным, понятным и честным. А иногда именно этого и ждут от мотоцикла, который должен увозить не от реальности, а навстречу дороге.
