Есть мотоциклы, которые не просто появляются на рынке – они возвращаются, чтобы занять своё место в пантеоне. И именно это происходит с Kawasaki Z1100, чьё громкое имя снова зазвучало в сертификационных документах из Нидерландов. Спустя десятилетия после того, как культовая серия Z изменила ландшафт мотоиндустрии, компания возвращает наследие в современную форму – сдержанную, но мощную.
Это зрелое переосмысление. Внешне – узнаваемый силуэт «Z», но со сдержанными современными акцентами. Никаких дизайнерских фейерверков. Всё подчинено одной идее: баланс между классикой и технологичностью.
Технически Kawasaki не стала изобретать велосипед: вместо этого в дело идут проверенные компоненты, известные своей надёжностью и эффективностью. Не эксперимент, а осознанный выбор в пользу качества и стабильности.
Основу мотоцикла составляет четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1099 куб. см, способный выдавать 134,1 л.с. при 9000 об/мин. В моторе нет стремления к рекордам – вместо этого есть уверенный крутящий момент в 112 Нм уже на 7600 оборотах, что гарантирует ровную тягу и отличную управляемость.
Максимальная скорость в 247 км/ч – показатель того, что этот байк серьёзен, но не требует от водителя гоночных рефлексов. Специально для тех, кто знает, чего хочет, и не нуждается в доказательствах.
Весит 221 кг, что по нынешним меркам вполне разумно для четырёхцилиндрового аппарата. Его колёсная база 1440 мм, длина 2055 мм, ширина 825 мм и высота 1085 мм создают ощущение плотного, но управляемого тела. Это мотоцикл, с которым можно дружить, а не бороться.
Шасси – алюминиевая рама, перевёрнутая вилка, двусторонний маятник, всё – на уровне. Двухдисковые тормоза с радиальными суппортами и геометрия, схожая с Ninja 1100 SX, обещают точную управляемость. Но если Ninja создан для остроты, Z1100 – для устойчивости.
Инженеры Kawasaki сделали ставку на 6-ступенчатую коробку передач с системой быстрого переключения, но сознательно сдержали уровень электроники по сравнению с более экстремальным Z H2. Это байк, ориентированный на контакт с дорогой, а не с экраном. Он – про ощущения от езды, а не про набор режимов.
Официальный релиз ожидается в конце 2025 года и станет актуальной серии Z в 2026 году. Это тихое, уверенное возвращение мастера, знающего, что настоящее величие – в умении быть собой.
