Для японского производителя это первый настолько серьёзный шаг в данном направлении за последние десятилетия.
Главной особенностью новинок стал совершенно новый одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 327 куб. см. Впервые в истории Kawasaki мотор такого типа получил систему впрыска топлива. Инженеры оснастили агрегат двойным впрыском и электронным выпускным клапаном, что должно обеспечить быстрый отклик на ручку газа, плавную подачу мощности и более лёгкое управление мотоциклом.
Кроме того, новая система избавляет владельцев от необходимости регулировать жиклёры в зависимости от погодных условий и высоты над уровнем моря – одного из главных недостатков классических двухтактных двигателей.
Обе модели уже в стандартной комплектации оснащаются электростартером и системой выбора режимов мощности с помощью кнопок на руле. Для снижения вибраций инженеры использовали одноосный балансир, который также способствует более плавной работе двигателя.
Модель KX327X получила топливный бак объёмом 8,5 литра, шестиступенчатую коробку передач с ультранизкой первой передачей, гидравлическое сцепление и заднее колесо диаметром 18 дюймов. Шасси построено на алюминиевой раме Kawasaki и оснащено подвеской KYB и тормозной системой Nissin.
В свою очередь, KX327 создавался прежде всего для мотокросса. Он получил пятиступенчатую трансмиссию и 19-дюймовое заднее колесо. При этом мотоцикл разделяет многие компоненты с эндуро-версией, включая руль Renthal, диски Excel и возможность подключения к смартфону через фирменное приложение Kawasaki Rideology.
Появление KX327 и KX327X может стать одним из самых заметных событий на рынке внедорожных мотоциклов последних лет. Kawasaki решила сделать ставку на современные технологии, чтобы вдохнуть новую жизнь в двухтактную технику.
