Решение выглядит амбициозным: производитель стремится укрепить позиции не только на рынке, но и на гоночных треках.
Одним из ключевых направлений для SRK 800 RR остаётся участие в чемпионате World Supersport. Пока результаты команды далеки от уровня лидеров, однако байки уверенно держатся во второй половине пелотона, демонстрируя потенциал, который компания надеется раскрыть с новым поколением.
Главным козырем новинки стала новая рама из лёгкого сплава, которая может повысить жёсткость и управляемость мотоцикла. Внешний вид стал заметно более агрессивным: изменилась форма носовой части с новыми фарами, а центральный воздухозаборник теперь расположен между ними. По бокам появились удлинённые аэродинамические элементы, а поворотники интегрированы в зеркала. Помимо этого, переработаны боковые панели, топливный бак и задняя часть.
Посадка также стала более гоночной: байк получил более высокие подножки и низкие клипоны, что вкупе с изменённой стойкой делает его ближе к мотоциклам трекового уровня. При этом подвеска Marzocchi и тормоза Brembo остались прежними, сохранив проверенный баланс управляемости и надёжности.
Сердце SRK 800 RR – рядная четвёрка объёмом 778 куб. см, развивающая 123 л.с. При сухом весе всего 452 фунта (около 205 кг) мотоцикл обещает быть конкурентоспособным в своём классе.
В техническом оснащении производитель также сделал акцент на современность. Байк получил шестиосевой IMU, систему ABS, контроль тяги, мониторы давления в шинах и квикшифтер. Интересно, что мотоцикл будет представлен в двух версиях: более доступной со стальной рамой и дорогой – с алюминиевой.
Производитель делает ставку на одно из главных конкурентных преимуществ – низкую цену при высоком уровне оснащения. Это может привлечь внимание не только энтузиастов бренда, но и тех, кто ищет доступный билет в мир больших спортбайков.
