На мировом мотоциклетном горизонте загорается новость про Moto Morini Alltrhike, претендующего на место, где давно хозяйничают крупные компании. В последние годы интерес к приключенческому туризму среди новичков и тех, кто выбирает легкий и маневренный байк, растет с впечатляющей скоростью. Европа и Азия давно поглощены этим трендом, а теперь и американский рынок подает первые сигналы готовности к переменам. И похоже, Moto Morini – бренд с итальянскими корнями, ныне находящийся под крылом китайской корпорации Zhongneng – собирается сыграть в этой игре не последнюю роль.
Рынок мотоциклов объёмом до 500 куб. см – один из самых бурно развивающихся. Он требует особенного подхода: с одной стороны, байк должен быть доступным и прощать ошибки начинающего, с другой – предлагать достаточно технической “начинки” и харизмы, чтобы не казаться скучным даже после первой тысячи километров.
Alltrhike заявляет о себе с уверенностью. Сердце новинки – 450-кубовый параллельный твин с жидкостным охлаждением, выдающий 44 л.с. и 32 фунт-фута крутящего момента. Это мощностной диапазон, способный обеспечить уверенное ускорение как на трассе, так и на грейдерной дороге. Максимальная скорость около 90 миль в час говорит о том, что байк не боится ни городского хайвея, ни загородного асфальта.
Шасси собрано с умом: со стальной рамой, алюминиевой маятниковой подвеской, вилкой Kayaba, задним амортизатором с дистанционной регулировкой и дисковыми тормозами, укомплектованными ABS и системой контроля тяги. Данный набор – скорее редкость, чем правило в этом классе. Похоже, Moto Morini решила не экономить на ключевых компонентах.
И если техническая часть внушает уважение, то уровень оснащения и вовсе приятно удивляет. Уже в базовой версии мотоцикл оборудован USB-разъёмами, GPS-системой, регулируемым лобовым стеклом и центральной подставкой. В более дорогой комплектации райдера ждут такие «зимние» радости, как обогрев сиденья, ручек и поручней – вещь, которую особенно оценят любители езды в межсезонье.
В практичности новинка тоже не пасует: вес 419 фунтов, дорожный просвет 8,5 дюймов, высота сиденья 33 дюйма, а объем бака – 4,8 галлона (18 литров). Это значит, что и поездка по гравийке, и дневной маршрут по горной дороге не обернутся тревожным поиском ближайшей заправки.
Разумеется, у Moto Morini впереди немало вызовов. Конкуренты – сильны, опытны и давно закрепились на полках дилеров. Кроме того, восприятие брендов с китайским участием всё ещё встречает скепсис у части западной аудитории. Однако стоит признать: современные китайско-итальянские коллаборации уже не те, что десять лет назад. Если Alltrhike подтвердит обещанное качество и сохранит разумную цену, он вполне способен поколебать существующий расклад сил.
Сумеет ли он навязать борьбу тяжеловесам? Пока рано говорить. Но одно можно сказать наверняка – на рынке стало жарче, и это только начало.
